进口燃烧器有很多种，最常见的还是进口柴油燃烧器，那么今天燃烧器厂家就为大家详细介绍下燃烧器油泵故障处理及解决办法。
一、油泵油压无法调节
如油泵油压无法调节或油压表指示不对，其原因可能有：
1、油泵与马达间的联轴器失效。
2、油压表失效。
3、油压表安装不正确。
4、油压调节阀失效或堵塞，在这种情况下，油压表只能指示一个压力。
5、油中有空气，这会使油压表的指示不稳。
6、油泵选型不当。如选用的油泵流量比喷嘴流量小，这时油压表测得压力很低。
7、齿轮磨损，油泵不能产生足够的压力。
8、燃油太稀。粘度降低，喷嘴流量降低。
9、油泵可能不适宜用煤油。
针对上述故障原因，然后采取相应的处理方法。
二、油泵不运转
为了排除故障，必须检查产生故障的原因。为此，应对油箱中是否有油、阀门是否关闭堵塞，系统中是否有空气，油过滤器及喷油嘴是否干净、油压及真空度是否正常等可能的原因进行排除。若仍无法解决问题.应检查马达与油泵间的联轴器是否完好。如果油泵仍无法运转，应更换油泵。
柴油燃烧器油泵
三、油泵不吸油
整个系统的可靠运行与油泵的吸油能力、油箱与油泵相对位置有很大关系。在油泵无法吸油的情况发生时，首先将真空表安装在油泵的正确接口上，假如在系统运行后，真空表的指示数值仍为0，则需检查：
1、是否只有马达转动，而油泵轴没有转动。这极可能是联轴器失效或松动。
2、假如油泵确实运转，则检查油泵的旋转方向与速度是否正确。
在检查时，真空表应接在油泵上，假如确定没有真空度，可作大致的检查，即在油泵旁边放置一小桶燃油，油泵吸人端插入油桶，启动油泵，看油泵是否能吸入，并注意油泵的滤油器是否已及时装上。经检查，仍然不能吸油，只能更换油泵。
四、油压不稳
油压不稳，会导致流量及喷雾方式的变化，从而导致燃烧效果不好。
油压不稳的可能原因有：
1、管路上有空气或油泵真空度太高。
2、油泵调压阀太脏。
3、调压阀上的弹簧失效。
4、联轴器不好，导致速度有变化。
柴油燃烧器油泵
五、油泵无输出
油泵无输出，应检查并做到：
打开吸油管路上的阀门;油泵排气;利用压力表及真空表检查油压及真空度;检查联轴器;检查油泵旋转方向;检查油泵的安装方式(单管或双管)等。
在做好上述检查后，喷嘴仍无油喷出，此时应检查：吸油管与回油管位置是否正确;电磁阀是否正常;喷油嘴是否堵塞;吸油管上的截止阀方向是否正确;吸油管路是否有泄漏或被压坏等。
要特别注意：在进行上述步骤时，燃油可能流出，积存在锅炉燃烧室内，再次点火时，这些油会气化，从而会产生爆响。经过几次启动、点火不成功后，应将锅炉内的燃油排掉。
六、油泵过热
如油泵温度很高，说明问题比较严重。其原因可能有：联轴器安装不合适。假如其长度大，可能会对泵轴施力。这种力会传递给油泵，使油泵负载过大，产生热量。这主要发生在换用不同长度的联轴器而引起的。
在单管系统(无回油管)中，大规格的油泵在小流量的喷嘴供油时也会使油泵过热。如：使用的油泵流量为100L/h，而喷嘴流量仅为20L/h，在单管系统中，只有20L/h的新油从油箱中供给，而其他的80L/h的油是在系统中循环，这样会导致油泵温度升高。(双管系统中的情况则相反，在大流量油泵给小流量喷嘴供油时，会使泵降温)。
油泵太脏，也会使其内部摩擦增大，使油泵温度升高。
根据检查出的问题，然后采取相应的处理方法。
柴油燃烧器
七、油泵产生噪声
在燃烧器启动后不久，油泵即发出噪声，并且其音量逐渐增加，则很可能是吸油管路上的阀门仍关闭，没有打开，使真空度增加，油气分离，空气进入油泵，油泵发出“抗议声”。一般情况下，当真空度达到一0.5×105Pa时，油泵即会吼叫，这时应立即将阀门打开。
在吸油管上的油过滤器，截止阀被堵塞或吸油管被压坏时，也会使油泵产生噪声。其他原因还有：吸油管径不匹配，太大的吸油高度差或管路被污物堵塞等。
当吸油管漏气时，油泵也会发出噪声，这时安装压力表来检查油压，这时压力表的指针会乱跳。即真空度太低时，表明有漏气。
故障原因确定后，即可对燃油燃烧器采取相应的处理方法。
进口燃烧器有很多种，最常见的还是进口柴油燃烧器，那么今天燃烧器厂家就为大家详细介绍下燃烧器油泵故障处理及解决办法。
一、油泵油压无法调节
如油泵油压无法调节或油压表指示不对，其原因可能有：
1、油泵与马达间的联轴器失效。
2、油压表失效。
3、油压表安装不正确。
4、油压调节阀失效或堵塞，在这种情况下，油压表只能指示一个压力。
5、油中有空气，这会使油压表的指示不稳。
6、油泵选型不当。如选用的油泵流量比喷嘴流量小，这时油压表测得压力很低。
7、齿轮磨损，油泵不能产生足够的压力。
8、燃油太稀。粘度降低，喷嘴流量降低。
9、油泵可能不适宜用煤油。
针对上述故障原因，然后采取相应的处理方法。
二、油泵不运转
为了排除故障，必须检查产生故障的原因。为此，应对油箱中是否有油、阀门是否关闭堵塞，系统中是否有空气，油过滤器及喷油嘴是否干净、油压及真空度是否正常等可能的原因进行排除。若仍无法解决问题.应检查马达与油泵间的联轴器是否完好。如果油泵仍无法运转，应更换油泵。
柴油燃烧器油泵
三、油泵不吸油
整个系统的可靠运行与油泵的吸油能力、油箱与油泵相对位置有很大关系。在油泵无法吸油的情况发生时，首先将真空表安装在油泵的正确接口上，假如在系统运行后，真空表的指示数值仍为0，则需检查：
1、是否只有马达转动，而油泵轴没有转动。这极可能是联轴器失效或松动。
2、假如油泵确实运转，则检查油泵的旋转方向与速度是否正确。
在检查时，真空表应接在油泵上，假如确定没有真空度，可作大致的检查，即在油泵旁边放置一小桶燃油，油泵吸人端插入油桶，启动油泵，看油泵是否能吸入，并注意油泵的滤油器是否已及时装上。经检查，仍然不能吸油，只能更换油泵。
四、油压不稳
油压不稳，会导致流量及喷雾方式的变化，从而导致燃烧效果不好。
油压不稳的可能原因有：
1、管路上有空气或油泵真空度太高。
2、油泵调压阀太脏。
3、调压阀上的弹簧失效。
4、联轴器不好，导致速度有变化。
柴油燃烧器油泵
五、油泵无输出
油泵无输出，应检查并做到：
打开吸油管路上的阀门;油泵排气;利用压力表及真空表检查油压及真空度;检查联轴器;检查油泵旋转方向;检查油泵的安装方式(单管或双管)等。
在做好上述检查后，喷嘴仍无油喷出，此时应检查：吸油管与回油管位置是否正确;电磁阀是否正常;喷油嘴是否堵塞;吸油管上的截止阀方向是否正确;吸油管路是否有泄漏或被压坏等。
要特别注意：在进行上述步骤时，燃油可能流出，积存在锅炉燃烧室内，再次点火时，这些油会气化，从而会产生爆响。经过几次启动、点火不成功后，应将锅炉内的燃油排掉。
六、油泵过热
如油泵温度很高，说明问题比较严重。其原因可能有：联轴器安装不合适。假如其长度大，可能会对泵轴施力。这种力会传递给油泵，使油泵负载过大，产生热量。这主要发生在换用不同长度的联轴器而引起的。
在单管系统(无回油管)中，大规格的油泵在小流量的喷嘴供油时也会使油泵过热。如：使用的油泵流量为100L/h，而喷嘴流量仅为20L/h，在单管系统中，只有20L/h的新油从油箱中供给，而其他的80L/h的油是在系统中循环，这样会导致油泵温度升高。(双管系统中的情况则相反，在大流量油泵给小流量喷嘴供油时，会使泵降温)。
油泵太脏，也会使其内部摩擦增大，使油泵温度升高。
根据检查出的问题，然后采取相应的处理方法。
柴油燃烧器
七、油泵产生噪声
在燃烧器启动后不久，油泵即发出噪声，并且其音量逐渐增加，则很可能是吸油管路上的阀门仍关闭，没有打开，使真空度增加，油气分离，空气进入油泵，油泵发出“抗议声”。一般情况下，当真空度达到一0.5×105Pa时，油泵即会吼叫，这时应立即将阀门打开。
在吸油管上的油过滤器，截止阀被堵塞或吸油管被压坏时，也会使油泵产生噪声。其他原因还有：吸油管径不匹配，太大的吸油高度差或管路被污物堵塞等。
当吸油管漏气时，油泵也会发出噪声，这时安装压力表来检查油压，这时压力表的指针会乱跳。即真空度太低时，表明有漏气。
故障原因确定后，即可对燃油燃烧器采取相应的处理方法。
